Baca Juga: Ternyata Ini 7 Penyebab Motor Matik Loyo Kurang 'Pil Biru'

3. Putar sekrup setelan gas dan udara

Putar sekrup penyetel gas ke arah kanan atau searah jarum jam menggunakan obeng (-) yang sudah disiapkan.

Proses ini dilakukan agar sekrup yang diputar semakin masuk kedalam karburator dan semakin menekan katup gas, sehingga katup gas semakin terbuka dan menjadikan RPM semakin tinggi.

Saat memutarnya, cukup satu setengah atau dua putaran saja agar hasilnya bisa maksimal. Selanjutnya kamu harus menutup sekrup setelan udara.

Proses ini dilakukan dengan cara memutar sekrup penyetel udara ke arah kanan atau searah jarum jam saat RPM naik hingga di atas 1.500 rpm.

Baca Juga: Berikut Pilihan Karburator Biar Motor Kalian Semakin di Depan!

Tujuannya adalah untuk menutup saluran udara yang menuju ke mesin. Hal ini mengakibatkan udara yang masuk ke mesin berkurang sehingga RPM mesin berkurang dan putaran mesin menjadi agak brebet.

4. Buka sekrup udara

Perlu diingat, saat menutup sekrup angin jangan sampai mesin mati. Jika mesin mati sebelum saluran udara tertutup, maka kamu harus menghentikan putaran sekrup angin dan biarkan hingga RPM terendah yang bisa mesin capai.

Langkah selanjutnya adalah memutar sekrup penyetel udara ke arah kiri atau arah membuka. Bisa dibilang membuka kembali saluran udara yang sudah ditutup sebelumnya, sehingga RPM berangsur naik.

Menyetel karburator dengan cara di atas harus dilakukan secara tepat agar menghasilkan settingan yang ideal.